长沙轮毂改装误区及建议分析

- 2019-11-28-

  很多朋友为了提升自己爱车的视觉效果及性能,会进行轮毂改装,但有的朋友却忽略了很多细节问题,便陷入了误区,今天改车之家小编来说说长沙轮毂改装误区及建议

长沙轮毂改装

  误区一:轮毂重量越轻越好

  改装界盛传的“簧下1公斤等于簧上10公斤”的说法早已深入人心,这也导致许多车主在选购轮毂时把重量作为第一考虑的标准,认为轮毂重量越轻越好。其实,一个质量合格的轮毂在出厂前要经过三项严格的性能测试,分别为13°冲击测试、弯曲疲劳测试和径向疲劳测试。想要通过这些测试,轮毂没点“分量”可不行。


  改装建议:

  目前,市面上的轮毂主要分锻造和铸造两种。锻造轮毂整体密度平均化、强度高而重量轻,但制造成本高,价格是铸造的几倍甚至十几倍,一般只有高端车型的改装会采用它。


  误区二:轮毂尺寸越大越好

  为了让车辆外观看起来更加饱满、威猛霸气,许多车主会选择升级轮毂的尺寸。更换的轮毂尺寸越大,需要同步更换的轮胎就越薄。轮胎变薄,这不仅会增大轮毂自身受到的冲击力,部分冲击力还会通过避震直接传递到塔顶位置,让塔顶甚至车架受到不可逆的损害。


  此外,由于尺寸增大,轮毂的重量也会相应的提高,这样不仅会影响车辆加速,还会增加不必要的油耗。


  改装建议:

  常规轮毂改装以最多升级2寸为宜,还要注意与轮胎规格的搭配,轮胎外径改变要小于3%,否则会影响码表的准确性。


  误区三:只看颜值,忽视轮毂参数

  许多人改装轮毂的初衷就是为了好看,提升车辆颜值。但如果只注重轮毂颜值,而忽略了轮毂参数,没有选择与原车数据相匹配的轮毂,则很容易出现轮毂与翼子板、卡钳、避震产生剐蹭的问题,中心孔过小则根本无法装车。


  改装建议:

  在选择轮毂时,除了挑款式,也要注意以下几个非常重要的轮毂装车参数:

  1、孔距(PCD):这个数值决定了一个轮毂能不能适用于这辆车,不同车的孔距也会不同。因此,轮毂的孔距一定要与原车数据完全一致。

  2、偏距(ET):偏距决定轮毂是内凹还是外凸,正值就是轮毂外凸,负值就是轮毂内凹。偏距如果不合适,轮毂就容易与避震或翼子板发生剐蹭。

  3、中心孔(CB/HUB):如果轮毂中心孔过大,加变径圈就可以了。若是轮毂中心孔小了,那轮毂将无法安装。

  4、尺寸(Size):轮毂尺寸的选择不要一味地求大,改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。


  以上相关误区及建议就分享到这,希望大家阅读完后能有所收获,有任何不懂的问题,欢迎网站后台留言或者直接给我们致电咨询。

 

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